En relançant en 2000, la production de l’un de ses modèles légendaires, la Triumph Bonneville, le constructeur anglais a tout simplement relancé ses modèles classiques à tendance vintage.

Pour la petite histoire, Triumph a donné son nom à la Bonneville en 1959 en hommage à Johnny Allen qui roula à une vitesse record de 345 km/h avec une moto ayant un moteur Triumph sur les vestiges du lac Bonneville. Ce lac situé aux Etats-Unis dans le nord-ouest de l’Utah, asséché depuis des millénaires, est aujourd’hui réputé pour son désert de sel dont la zone délimitée « Bonneville Speedway » est utilisée pour les essais de vitesse de tous types de véhicules.
En 1988, la production de la Bonneville s’arrête dû à l’arrivée des japonaises, et la fin de l’intérêt pour les Roadster rétro.

Revoilà donc, la Triumph Bonneville, elle s’adresse à tout motard ayant adopté le concept néo-rétro et qui veut se mettre dans la peau de Marlon Brando ou Steve Mc Queen. En 2007, Triumph augmente la taille du moteur pour le passer à 865cc. Même avec un moteur plus puissant, le centre de gravité bas de la Bonneville et la tenue de route la rendent accessible au débutant.

Certes, les puristes crieront au scandale ! Une anglaise old school alimentée par injection… une Triumph de surcroît ! Que l’on se rassure, si la belle oldie version 2008 est en effet équipée de deux injecteurs, ils ont subtilement revêtu leur déguisement de carburateur, pour préserver l’esprit rétro de ce bijou.

Armée de son bicylindre vertical de 865 cm³ qui équipe également la Triumph Speedmaster et la Thruxton, cette Bonneville est facile à conduire, authentique, stylée, à la fois moderne et classique. Elle est bien plus valorisante qu’une Kawasaki W650, l’Anglaise et son charme naturel valent le détour.

Histoire de nous faire succomber, le designer Paul Smith a créé une série d’accessoires : sacoches d’ordinateur, poches pour l’iPod et une série de couvertures de réservoir peintes, tout dans l’élégance et l’utile.

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