La nouvelle Jaguar XJ redéfinit purement et simplement le registre old school de son aînée.

Berline luxe sportive prodigieusement belle, forte d’une philosophie de design recherchée et audacieuse, elle relève tous les défis de notre monde en perpétuelle évolution. Elle entend innover à la fois sur le plan stylistique et technologique.

La nouvelle XJ est l’expression du nouveau langage du style Jaguar avec Ian Callum à la direction du design, cette nouvelle forme d’expression rompt très nettement avec le style néo-rétro des précédentes jaguar.

La double optique ronde, signature caractéristique de nombreuses Jaguar dans le passé, laisse place à des phares acérés qui donnent plus de dynamisme à la proue.

Aérodynamique, sportive et sophistiquée, la nouvelle Jaguar XJ apporte de réelles innovations dans le segment des berlines de luxe. Elle combine performances optimales, luxe raffiné et design pour incarner l’expression « suprême » d’un style fluide et contemporain.

Avec le dynamisme que le designer Ian Callum a réussi à insuffler à cette nouvelle XJ, elle demeure le vaisseau amiral de Jaguar. Ses lignes s’inscrivent dans le renouveau stylistique entrepris par la marque.
Car c’en est cette fois bel et bien terminé de la célèbre carrosserie tricorps et aplatie de la précédente XJ, née en 1968, que Jaguar avait inlassablement remise sur le métier sans jamais oser la condamner. «Il faut l’admettre : ces lignes avaient terriblement vieilli. Une rupture esthétique était indispensable », confie Ian Callum, le directeur du design de Jaguar.

Une face avant audacieuse et affirmée

La face avant de la XJ présage de son caractère « bien trempé » avec une large voie avant et des porte-à-faux courts lui conférant des proportions équilibrées. La puissante grille de calandre et ses phares au xénon effilés lui assurent une présence sur route exclusive.

La partie inférieure contraste avec la finesse et la délicatesse de la ligne de pavillon, s’inspirant de la berline XJ de 1968. La lunette arrière enveloppante réduit le poids visuel des montants et donne une impression de toit « flottant » original.

Un design intérieur architectural

L’impression d’espace qui se dégage de l’intérieur est amplifiée par la forme épurée et enveloppante de la planche de bord habillée de cuir. Les boiseries architecturales s’étirent depuis les portes pour se rejoindre à l’avant de la voiture, rehaussant le caractère de puissance et de dynamisme.

Le toit vitré panoramique a été conçu dès le départ comme une partie intégrante de la nouvelle XJ, permettant de bénéficier d’une ligne de pavillon plus basse et plus aérodynamique en rehaussant l’impression de lumière et d’espace.

La nouvelle XJ se pare d’un cuir plus somptueux que sur toute autre Jaguar fabriquée jusqu’alors. Il habille les principales surfaces : sièges, planche de bord, partie intérieure des portes, console centrales et accoudoirs.
Cet habitacle au design contemporain s’avère particulièrement élégant. On remarque surtout un étonnant combiné des instruments virtuels haute définition de 12,3 pouces qui s’allume au démarrage de la voiture. Un écran tactile de 8 pouces Double vision vient compléter la livrée. Il permet aux passagers de visionner des films DVD ou des programmes télévisés tandis que le conducteur visualise les informations liées au fonctionnement de la voiture ou les instructions du système de navigation par satellites

Dès son lancement, la Jaguar XJ sera disponible en versions à empattement long (5,25 m) et à empattement court (5,12 m). La version longue offre un environnement encore plus luxueux aux passagers des sièges arrière grâce à une longueur aux jambes accrue de 125 mm. Le coffre, d’un volume de 520 litres, peut loger deux grandes valises l’une à côté de l’autre.

Motorisation

Sur le plan des motorisations, les clients pourront choisir entre deux blocs essence (5-litres essence (atmosphérique et compressé) déjà montés sur la XKR ) et un Diesel, tous couplés à une transmission automatique à 6 rapports commandée électriquement par le système JaguarDrive Selector™ ou les palettes au volant.

- un V6 3.0 Diesel de 275 ch avec système bi-turbo séquentiel – 0-100 km/h en 6,4 s

- un V8 5.0 de 385 ch à alimentation atmosphérique et injection directe – 0-100 km/h en 5,7 s.

- un V8 5.0 de 510 ch suralimenté à injection directe – 0-100 km/h en 4,9 s.

Les premières livraisons interviendront début 2010 en espérant pouvoir l’essayer avant.

Prix : 78 000,00 €
Site : www.jaguar.com

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