Mercedes a présenté son nouveau vaisseau amiral, la Classe S. La sortie d’une classe S est un événement centenaire qui heureusement arrive plus d’une fois par siècle.
Au cours des années, la Mercedes Classe S a introduit sur le marché des nouveautés technologiques qui maintenant sont courantes dans la majorité des voitures telles que l’airbag, l’ABS électronique, l’ESP, le régulateur de vitesse. Mercedes a été un leader sur le marché par l’introduction de ces technologies.
Leader également en terme de ventes, le précédent modèle de la Mercedes Classe S est la voiture la plus vendue de son segment malgré son ancienneté de 8 ans.
Par exemple, une étude en Angleterre sur les vainqueurs du Loto montre que sur 3000 personnes interrogées, ils ont acheté 17000 voitures, soit 6 voitures par personne et que la voiture la plus représentée était la Mercedes Classe S.
Ainsi Mercredi 15 mai 2013, la nouvelle Mercedes Classe S fut présentée sur le site d’Airbus de construction de l’A320 et A 380 à Hambourg. Nul hasard, que la reine de l’asphalte soit présentée dans les terres du roi des airs.
Arrivée en avion avec un show pyrotechnique montrant toutes les gammes de Mercedes et avec un A380 en arrière plan, suivi d’un concert d’Alicia Keys accompagné par un orchestre symphonique, la présentation de la nouvelle Mercedes Classe S ne pouvait être plus grandiose pour ce nouveau FlasgShip de la marque.
Au niveau design, cette voiture n’a rien de réellement différent par rapport au précédent modèle. Elle mesure 5,11 mètres de long ou 5,24 mètres dans sa version longue avec une largueur de 1,90 mètre.
Les réelles modifications ont été apportées au niveau de l’aérodynamisme avec un coefficient de 0,24 (0,22 pour le CLA) permettant ainsi de travailler sur la consommation que nous aborderons au moment des différents motorisations.
Là où Mercedes a une nouvelle fois subjugué la presse présente fut sur la vie à bord et les nouvelles technologies utilisées.
Le dossier presse fait prêt de 120 pages donc je ne parlerai que de celles qui m’ont marquées.
Au niveau de la conduite, Mercedes a présenté un presque aboutissement du MB Intelligence Drive que l’on a pu déjà découvrir sur de précédents modèles.
La nouvelle Mercedes Classe S est équipée de 6 yeux et 6 oreilles ou plus exactement de 6 caméras et de 6 sortes de radars qui permettent de calculer les différents obstacles environnant la voiture qu’ils soient mobiles ou fixes. Toutes les informations de ces capteurs sont envoyées au Sensor Fusion qui permet de réunir toutes les données dans un calculateur pour une conduite partiellement autonome.
Cette technologie permet de jauger la qualité du revêtement de la route pour rigidifier ou non les suspensions mais également d’avoir un Disptronic Plus plus intelligent. La voiture est capable de se conduire seule quand vous vous retrouvez dans un embouteillage. Elle accélère, freine et braque sans intervention du conducteur.
Une autre technologie que l’on a hâte de pouvoir essayer est la vision thermique appelée, la Night View Assist Plus.
Mais la où nous avons été le plus surpris est sur la vie à bord aussi bien devant mais surtout à l’arrière.
A l’avant, l’écran est tout simplement gigantesque. Un écran pour le tableau de bord est aussi celui de la console centrale avec un système double écran permettant au conducteur ou au passager de voir des informations différentes.
Enfin, ce grand écran permet de catégoriser les informations. On peut se balader dans les menus sans perdre la carte GPS des yeux par exemple.
Pour le côté moins technophile, le système Air Balance permet de diffuser de manière discrète dans l’habitacle des parfums en marge de la climatisation.
A l’arrière, les sièges sont une apothéose. Ventilés, chauffants, massants avec 6 programmes différents, inclinables jusqu’à 43,5 degrés et disposant de repose-jambes réglables. Les accoudoirs sont également chauffants avec des tablettes escamotables dignes des Première Classe de l’A380. On y retrouve également des supports pour les boissons soit chauffants, soit réfrigérants.
Des systèmes de télécommandes sans fil permettent aux passagers à l’arrière de vivre une véritable expérience customisable selon leur souhait.
Mercedes a également travaillé sur la sécurité et la consommation. En 2012, sur les 2200 brevets déposées par la marque, 660 traités de la sécurité.
En terme de structure tout d’abord, par rapport à l’ancienne version, la nouvelle Mercedes Classe S est un mix entre aluminium et acier lui permettant d’économiser 100 kilos mais par un nouveau traitement des matériaux de gagner 100% en terme de rigidité.
Question sécurité , le système Pre-Safe permet d’anticiper les freinages mais prépare également les occupants à l’impact.
Au niveau motorisation, 4 modèles existeront mais seulement 3 motorisations seront disponibles au lancement cet été.
Le S350 BlueTEC, V6 de 258ch consommant 5,5 litres au 100 Km et rejetant 146g de CO2 au 100 km.
Le S400 Hybrid, V6 de 3,5 litres de 306ch consommant 6,3 litres au 100 km et rejetant 147 g de CO2.
Et le S 500 pourvu d’un V8 de 4,7 litres développant 455 chevaux consommant 8,6 au 100 km
Le S300 BlueTEC Hybrid, V6 de 3,0 litres de 258ch consommant 4,4 litres au 100 km en moyenne et rejetant 115g de CO2 arrivera plus tard.
En conclusion avant de pouvoir l’essayer rapidement, la Classe S présente le futur de la marque en terme de technologies et de vie à bord. Un bel avenir en sorte pour la marque à l’étoile.
